Chery Tiggo 9 — действительно огромный. Но это обстоятельство к недостаткам модели явно не относится. Справиться с переизбытком размеров, функций и т. д. совсем несложно даже не имеющему большого опыта водителю — кроссовер сам поможет во всем разобраться, услужливо подсказывая и угадывая желания.
Знакомство начинается с опции комфортной посадки, когда кресло само подвозит водителя к органам управления, и он может, настроив под себя удобное положение, зафиксировать его в памяти. А для более удобного выхода оно после остановки двигателя и открытия двери отодвигается назад. Причем кресла сами по себе — это отдельное достижение эргономии. Мало того, что передние снабжены всеми возможными благами современной цивилизации в виде массажей-вентиляций-подогревов, так и форма у них очень удачная с уверенной поддержкой и упругими, но не жесткими подушками.
Сзади чуть проще — без массажа, но на втором ряду есть электрорегулировки и очень полезный подлокотник. А третий ряд настраивается механически и может подойти для перевозки не только малых деток, но и вполне взрослых пассажиров, поскольку при длине сиденья чуть более 450 мм у них есть еще как минимум 140 мм для коленок. Хотя, как правило, обычно это расстояние заметно больше, ведь людям на втором ряду нет особой необходимости до упора сдвигаться назад.
Следить за габаритами такого монстра оказалось совсем не сложно. В этом Chery Tiggo 9 оказывает максимальное содействие. Кроссовер комплектуется 540-градусным панорамным обзором с проекцией вида под днищем и огромным количество датчиков, включая парковочные (по всему периметру), чтобы максимально избежать любого столкновения или повреждения. К тому же в топовой комплектации есть адаптивный круиз-контроль с полным комплектом электронных ассистентов ADAS и система автопарковки, позволяющая водителю при выполнении соответствующих маневров вообще отказаться от ручного управления автомобилем.
Настройка подавляющего большинства электронных помощников, а так же климатом, радио и проч. осуществляется через 15.6-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Это конечно очень эффектно — водитель автомобиля на какой-то момент превращается в пилота межгалактического космического корабля. Но в условиях земного тяготения и повседневной бытовой реальности, когда вокруг шныряют тысячи машин, не совсем удобно. Приходится отвлекаться от управления, торопится. При этом, например, далеко не все претенденты на парковку готовы дождаться пока ваш корабль совершит свой изящный, предельно выверенный маневр и стремительно абы как врываются на свободное место. Общение с другими опциями через монитор тоже грешит «нюансами».
Однако технологический прогресс не остановить. Мы видим, что управление все большим и большим количеством функций интегрируется в «планшеты», которыми оснащаются современные автомобили. К тому же не стоит забывать — у них есть большой «плюс». На таком экране гораздо лучше видны изображения, транслируемые с камер. Это очень сильно помогает в разнообразных дорожных ситуациях и значительно повышает безопасность дорожного движения. Так что данная тенденция вполне закономерна.
Как флагман модельной линейки Chery Tiggo 9 не мог стать исключением на этом новаторском пути, но для людей старой закалки, воспитанных в консервативных традициях, он сделал несколько приятных исключений и кое-что оставил для ручного управления. Это, во-первых, 4 клавиши быстрых настроек климата — включение: кондиционера, автоматического режима, обогревов лобового и заднего стекла. Они расположены на центральном тоннеле рядом с подлокотником , во-вторых, — дизайнерской шайбой переключателя предустановленных режимов движения. Для выбора не надо залезать в «планшет», можно воспользоваться «шайбой».
Таких режимов у кроссовера 7, практически на любой случай жизни. Функционируют они в рамках фирменной интеллектуальной системы ARDIS – All Road Drive Intelligent System. По умолчанию она обеспечивает постоянную передачу крутящего момента на заднюю ось. Декларируемое производителем время отклика муфты – 0,1 с.
Естественно такой краткий промежуток времени никак не отследить в рамках журналистского теста, однако можно с полной уверенностью сказать, что она реагирует достаточно быстро для того, чтобы выполнить необходимое переключение. С таким огромным автомобилем, снаряженной массы без малого 2 тонны, это очень важно.
Впрочем, массу, а точнее массивность Chery Tiggo 9 почувствовать сложно. У него под капотом стоит могучий 245-сильный 2-литровый турбомотор, наделяющий тяжеловесный кроссовер приятной легкостью. Всего 8 секунд нужно, чтобы разогнать его до 100 км/ч, а максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 220 км/ч. И, хотя, на таком респектабельном, располагающем к спокойной, размеренной езде автомобиле совершенно не хочется егозить по дороге, упорно доказывая окружающим, что ты самый быстрый, машина позволяет ехать очень динамично.
Особенно запас динамики помогает при маневрировании — даже на скоростях более 120 км/ч можно оперативно ускориться, чтобы безопасно совершить обгон. Педали податливые, информативные, они обеспечивают точную и понятную дозировку усилия для достижения поставленной цели. Привыкаешь к ним моментально.
Приятный бонус — экономичность. Мало того, что Chery Tiggo 9 потребляет 92-й бензин, так еще и аппетиты у него более чем гуманные. По информации производителя расход топлива на 100 км по трассе составляет 7,2 л. У меня получилось чуть больше — порядка 8-8.5 л. Но у меня и машина была почти полностью загружена по верхнюю планку грузоподъемности. Да, и движение было достаточно рваным с регулярными заторами и прострелами, в попытке компенсировать потерянное время. Поэтому учитывая скоростной режим, расход стоит признать достойным.
Как и поведение подвески, удачно комбинирующей жесткость и мягкость для разных дорожных ситуаций. Вначале кажется, что машина слишком вальяжная и, скорее всего, такой массивный 7-местный автомобиль должен себя так вести для обеспечения максимального комфорта людей на всех 3 рядах сидений.
Но стоит дать волю 245-сильному агрегату, как ходовая часть, будто опытный спортсмен, сразу становится собранной, упругой — расслабленность уходит, словно ее и не бывало. Кроссовер точно держит траекторию и дает отличную обратную связь на любое управляющее воздействие. Никаких пустот, никаких завалов в поворотах — четко по струнке даже на достаточно высоких скоростях. А электронные системы, в свою очередь, способствуют стабилизации движения для сокращения последствий непреднамеренных ошибок.
Так что Chery Tiggo 9 действительно ни в одной из ситуаций не оставляет водителя в одиночестве, помогая грамотно управляться с почти 5-метровым гигантом. Его корректировки плавные и ненавязчивые, но они всегда хорошо чувствуются и моментально заставляют сфокусироваться на происходящем: на возможных угрозах, опасностях или внезапных изменениях в монотонном потоке.
Это, однозначно, очень большое дело, которое обычно видится на расстоянии. Ибо в процессе повседневного управления, быстро привыкая к хорошему, мы часто не замечаем всего этого и к подобному содействию относимся как к само собой разумеющемуся сервису. Но далеко не все автомобили способны его предоставить.
фото:Chery
Источник
